Wie eine hohe Sitzplatzdichte den Unterschied macht
Die Passagierzahlen steigen schneller als Flughäfen expandieren können, um sie aufzunehmen und fordern die Branche heraus, funktionierende Lösungen zu finden. Da die Passagierkapazität zu einem zentralen Thema wird, lösen platzsparende Designs Sitzplatzmängel und steigern die Zufriedenheit der Passagiere häufig auf überraschende Weise.
Sitzdesign für die Zufriedenheit der Passagiere
Internationale Flughäfen bemühen sich, die Welt zu verbinden, aber wie viele schaffen es, sich mit ihren Passagieren und deren Bedürfnissen zu verbinden? Branchenführer sehen in der Regel eine Erhöhung der jährlichen Passagierkapazität als oberstes Ziel an und investieren intensiv in neue Methoden des Prozessablaufs, die die Wege zwischen Check-in-Schaltern und Abfluggates optimieren. Andere verwischen die Grenzen zwischen Land- und Luftseite und machen Flughäfen für lokale Verbraucher genauso attraktiv wie für Passagiere, die unterwegs sind. Während die Terminals mit mehr Platz für Einzelhandel, F & B-Zonen und Unterhaltungsbereiche erweitert werden, berichten viele Passagiere, dass sie sich eingeengt fühlen.
Da Flughäfen die Passagierkapazität maximieren, schrumpft der Platz für den menschlichen Verkehr. Terminalarchitekten und Einzelhandelsentwickler leiten Reisende auf Wegen durch Gewerbezonen und verlassen sich darauf, dass F & B-Bereiche Sitzgelegenheiten für alle bereitstellen. Große Gewerbezonen bieten weniger Platz für Sitzplätze im Terminal, während nur wenige Abfluggates die erforderliche Anzahl an Sitzplätzen für Passagiere bieten, die in einen ausgebuchten Flug einsteigen. Sitzplatzmangel wirkt sich häufig auf Umfragen zur Passagierzufriedenheit aus und führt zu niedrigeren Bewertungen im Vergleich zu Bereichen mit höheren Sitzverhältnissen.
Der schottische Flughafen Edinburgh, einer der verkehrsreichsten Flughäfen der Region, wird von 33 Fluggesellschaften angeflogen, die 188 Strecken bedienen und hat allein im vergangenen Jahr 12,4 Millionen Passagiere angezogen. Als das Management das Expansionsprogramm des Flughafens umsetzte, suchte es nach einem neuen System, das die Sitzdichte kurzfristig erhöht und gleichzeitig eine Erweiterung mit zunehmender Passagierkapazität im Laufe der Zeit zulässt. Es wurde eine Lösung in Form von Sitzgelegenheiten gefunden, die deutlich mehr Passagiere in einem bestimmten Bereich aufnehmen können und den verfügbaren Platz an den Abfluggates und den Durchgangswegen des Terminals effizient nutzen. Die Sitzsysteme, die zu dieser Zeit in den Abfluggates des Flughafens Edinburgh verwendet wurden, nahmen 1,6 m² Nutzfläche pro Sitzplatz ein. Die Anzahl der Passagiersitze stieg dramatisch an, als das System gegen ein optimiertes Design ausgetauscht wurde, das nur 0,9 m² Stellfläche pro Sitz benötigt.
Die neuen Sitzmöbel wurden von Designer Johan Berhin, dem Gründer von Green Furniture Concept, in Auftrag gegeben, dessen Lösungen andere Terminals in Europa und Nordamerika erheblich verbessert haben.
Das von uns entwickelte Designkonzept erhöht die Anzahl der Sitzplätze in einem bestimmten Bereich drastisch. Wir produzieren eine neue Art von Sitzmöbeln, die auf nichtlinearen Geometrien basieren. Unsere Produkte werden in geschwungenen Formen hergestellt, die die Bodenfläche viel besser nutzen als herkömmliche Traversenbänke. Deshalb können wir 70 Sitzplätze auf einer Fläche von 65 m² unterbringen, ohne den Komfort, den Zugang oder die Bewegungsfreiheit zu beeinträchtigen. Obwohl die Designs die Effizienz steigern, erhöhen die Formen und Materialien, die wir verwenden, das Ortsgefühl und hinterlassen einen bleibenden Eindruck bei den Passagieren.
Johan Berhin, Gründer & Designer, Green Furniture ConceptDesigner und Architekten, die im Flugverkehrssektor tätig sind, stehen vor der Herausforderung, den Fußgängerverkehr durch das Terminal zu leiten und gleichzeitig unauffällige Wege zu finden, um den Fluss zu lenken. „Es ist wichtig, das richtige Gleichgewicht zwischen Sitzdichte und Bodenfläche zu finden“, sagt Berhin. „Aber Sie müssen auch die Einnahmen berücksichtigen, die durch die Anregung der Passagiere erzielt werden, Zeit in den Einkaufsbereichen zu verbringen.
Durch die Wiedererlangung der für herkömmliche Sitzsysteme verlorenen Fläche wird Platz für das Anstehen an den Gates und für zusätzliche Sitzgelegenheiten in den Gewerbebereichen frei. Darüber hinaus erhöhen nahtlose Designs die Anzahl der Sitzplätze im Terminal insgesamt, sodass es für alle eine Win-Win-Situation ist.“
Die Sitzplätze, die Berhin für den Flughafen Edinburgh entworfen hat, erhöhten die Anzahl der Sitzplätze im kommerziellen Gate-Bereich um 44%. Infolgedessen stieg die Kundenzufriedenheitsrate von 52% auf 81% – eine sofortige Steigerung um 29 Prozentpunkte – indem lediglich die Sitzplätze an die Bedürfnisse der Passagiere angepasst wurden. „Neben Sauberkeit, Betriebseffizienz und gutem Service ist die richtige Anzahl an bequemen Sitzplätzen ein Schlüsselfaktor für die Zufriedenheitsbewertung“, erklärt Berhin. „Die gestiegene Zufriedenheit der Passagiere spiegelt sich in höheren Einzelhandelsumsätzen wider. Dies zeigt, dass Sitzsysteme in Gewerbebereichen Reisende anziehen und dort halten. Eine von der britischen Einzelhandelsgruppe intu durchgeführte Umfrage zeigt, dass die Einzelhandelsumsätze um 1% pro Minute steigen, wenn sich Passagiere länger als eine halbe Stunde in Gewerbezonen aufhalten, was eine erhebliche Steigerung darstellt.“
Bestuhlung als Destinationsbranding
In einer Zeit, in der viele Flughafendesigner ein Gleichgewicht zwischen Sitzgelegenheiten und Platz anstreben, besteht Berhins Ansatz einfach darin, die Effizienz von beidem zu maximieren. Berhins Entwürfe integrieren Cafétische und Arbeitsstationen in die Sitzmöbel selbst und sorgen für mehr Platz auf dem Boden, indem Tischplatten, Steckdosen und Getränkehalter in die Grundfläche der Sitzgelegenheiten aufgenommen werden. Rückenlehnen und Sitze sind geformt, um Komfort und Halt zu maximieren, während viele Designs in geschwungenen Konfigurationen hergestellt werden, die es den Passagieren ermöglichen, sich gegenüberzusitzen oder nach außen zu blicken. „Sitzplätze allein bestimmen nicht das gesamte Passagiererlebnis, sind jedoch eines der wichtigsten Bestandteile des Flughafens“, sagt Berhin. „Es ist einfach und erschwinglich, die Sitzdichte richtig einzurichten und so den Fluss durch Gewerbezonen und insgesamt zu optimieren. Gute Sitzplätze machen den Flughafen zu einem Ziel, auf das sich die Passagiere freuen.“
Dichte durch Design
- Erhöhen Sie die Sitzplatzdichte, indem Sie Produkte mit geringerer Stellfläche wählen. Der zusätzliche Platz kann für F&B oder Einzelhandel genutzt werden.
- Investieren Sie in Designs, die mehr können als nur Sitzgelegenheiten bieten. Die richtigen Produkte können das gesamte Fahrgasterlebnis verändern.
- Finden Sie Wege, um in Bereichen mit hoher Dichte einen Überschuss an Sitzgelegenheiten zu schaffen. Leere, verfügbare Sitzplätze lassen die Umgebung großzügiger erscheinen.
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